Kausi 2004

  Talven 2003-2004 aikana tarkoituksenamme oli kehittää niin auton suorituskykyä kuin ulkonäköä. Ensimmäisen kauden jälkeen auto purettiin tallilla aivan palasiksi. Kone irrotettiin ja purettiin. Koneeseen uusittiin männänrenkaat ja kaikki muut kuluvat osat. Alustaan vaihdettiin uudet puslat ja muutenkin sen toimintaan pyrittiin kiinnittämään entistä suurempaa huomiota. Talvikauden 2003-2004 aikana työtunteja auton laittamisessa kisakuntoon Tiimimme miehille tuli jälleen lukematon määrä.

  Ensimmäinen Tiimipalaveri pidettiin Jarin ja Katjan kotona Loviisassa 6.3.2004. Siellä tarkastelimme saatuja ehdotuksia suunnittelutoimistolta auton teippauksesta ja sen ulkonäöstä. Päätettiin yksimielisesti, että malleista paras oli sininen (violettiin taittuva) versio, ja sitä pohjaa lähdimme jatkosuunnittelevaan. Vanteiden väriksi päätettiin harmaa. Suunnittelutoimisto oli suunnitellut Tiimillemme myös logon. Toinen Tiimi palaveri pidettiin 10.4.2004 Jounin ja Sarin luona Pyhtäällä. Palaverin jälkeen Tiimimme miehillä oli hikinen urakka edessä. Parissa päivässä oli tarkoitus kasata moottori, joka oli ollut levällään tallin lattialla koko talven. Työtä riitti, mutta auto saatiin kuitenkin käyntiin viikonlopun aikana. Tallipäällikkö soitti innoissaan kotiin, "kuuntele" ja niin Saija sai heti kuulla miltä BMW:n ensimmäinen käynnistys kuulosti vuonna 2004. Autoa ei ehditty keväällä ennen kisakauden alkua testaamaa ollenkaan, vaan suoraan remontista se luottavaisin mielin hinattiin Botniringille ja testattiin siellä päivää ennen kisaa.

  Kevään aikana Tiimimme sai hankittua joukon sponsoreita, joiden tukemana voimme ajaa kauden 2004. Tarkoituksenamme on siis ajaa kaikki kymmenen osakilpailua ja olla vähintään yhtä hyviä kuin ensimmäisellä kaudella. Saija 19.5.2004

  Tarkoituksenamme oli ajaa kaikki kymmenen osakilpailua kaudella 2004, toisin kuitenkin kävi. Ensimmäisessä kisassa Botniaringillä saavutimme kauden parhaimman tuloksen, sijoittumalla lopputuloksissa 16 sijalle. Tästä saimme kauden ainoat viisi osakilpailupistettä. Kilpailuja ilman ongelmia saimme ajettua kolme. Kemorassa tapahtui ihme. Saija sai kuin saikin ajettua Veskua nopeamman kierrosajan. Pari vuotta tuossa oli lauseena ollut, että kun Saija ajaa avopuolisoaan nopeammin, niin auto menee myyntiin. Veskun uhkailuista huolimatta tiimimme sai pitää auton. Jos olisi ollut ennustaja, olisi pitänyt pitäytyä vaan lupauksessaan. Loppukaudella ongelmat alkoivat kasautua. No, joka tapauksessa jatkoimme kautta 2004 suunnitelmien mukaan.

  Ongelmia alkoi ilmetä 20.6.2004 olleessa Alastaron kisassa. Ensin toisella osuudella Saija kolaroi Westman Racingin Hondan kanssa. Renkaasta lähti venttiili ja edessä oli varikkokäynti. Uusi rengas laitettiin alle ja Saija uudelleen radalle. Ja voi ei, rengas hajosi uudelleen juuri varikonportin jälkeen. Pienestä budjetistamme johtuen matkaa taitettiin varikolle etanan vauhdilla, jotta vanne edes säilyisi ajokuntoisena. Jarmo lähti ajamaan. Kisan edetessä Saija sai kuitenkin tiedon tapahtuneesta, että toisessa renkaassa oli ollut patti, jota tiimin puolesta ihmeteltiin, että kas kun rengas kesti noinkin monta kierrosta. Miten tuollainen tiedottomuus vaikutti naisautoilijaan? Masennusta, hävetystä jne. Tästä sisuuntuneena Saija hyppäsi bemun rattiin vielä uudelleen ja ajoi viimeisen osuuden. Näin jälkeenpäin ajateltuna viisas veto, olisihan se ollut aika jännä ajaa ja odotella missä mutkassa auto lähtee minne sattuu, kun alla on kolme ilmavaa rengasta. Noin puolitoista tuntia ennen kisan loppua huomasimme, että autosta ruiski vettä ulos. Jatkoimme kuitenkin koko kisan loppuun, ongelmaa sen kummemmin tarkastelematta. Hyväuskoisia, kun olemme. Olihan moottori toiminut viimekaudella moitteettomasti, eihän meidän autoon voi tulla vikaa asenteella ilmoittauduimme seuraavaan kisaan 18.7.2004 Alastaroon.

  Edellispäivän harjoituksissa ilmeni heti, että auto keittää. Jouni hankki lauantai-illan pimeinä tunteina uuden vesipumpun autoon ja asensi sen paikalleen. Niinpä tiimimme saapui sunnuntaina Alastaroon ajamaan kilpaa 6-tunnin kisaan. Jouni sai aloittaa. Hän ehti ajaa vain 18 kierrosta, kun autosta oli kuulunut pamahdus. Ei kun varikolle. Suruksemme saimme todeta syylärin haljenneen. Avuliaiden kisatovereidemme ansioista yritimme saada auton uudelleen kulkemaan. Pelle Pelottoman konstein ylimääräisiin reikiin veistettiin metsän antimia tulpaksi. Lainailtiin letkua sekä syyläri. Tunnin rempan jälkeen Katja istutettiin puikkoihin. Hän ajeli 10 kierrosta todeten auton olevan epäkunnossa. Jarmo lähti vielä yrittämään, mutta viiden kierroksen jälkeen oli pakko todeta moottorin hajonneen lopullisesti. Ei muuta kuin kamat kasaan ja matkalle kotia kohti. Autosta purettiin illalla vielä moottori ja kannentiiviste osoittautui aivan palaneeksi. Myös muita palojälkiä löytyi kannesta. Kansi koeponnistettiin ja oiottiin. Moottori kunnostettiin ja testattiin Jounin innolla. Kuinka ollakaan Jouni sai todeta renkaiden olleen liukkaat ja auton etusiipi ruttaantui. Intoa vielä kommellusten jälkeen riitti ja lähdimme vielä yrittämään yhteen kisaan elokuun 22 päivänä Alastarolle. Pääasiassa taisi mieli olla pessimistinen, vaikka siitä ei ääneen juuri puhuttukaan. Toivoimme parasta, mutta pelkäsimme pahinta, kuten sanonta kuuluu.

  Radan ollessa kaikille tuttu, saavuimme paikalle vasta kisa aamuna. Aika-ajosijoituksemme oli tuolloin 41, kun mukana oli kaikkiaan 48 autokuntaa. Tommi aloitti tiimistämme kisakoitoksen. Kierroksia tuli täyteen 21, kun Tommi yllättäen kurvasi varikolle auto höyryten. Voimme vain tällä kertaa todeta, että se siitä. Vanha moottorimme oli kaikin puolin sanonut sopimuksensa irti. Oli siis kriisi palaverin aika. Loppujen lopuksi tulimme siihen tulokseen, että autoon käydään ostamassa uusi moottori. Haku alkoi ja saaliiksi saimme 2,5 litraisen koneen.

  Automme oli esillä kauden aikana Loviisan Shellin pihalla, Öljynvaihdonpihassa Porvoossa sekä Hyvinkään UA:n 40-vuotistapahtumassa Hyvinkään moottoriradalla. Kuvia Hyvinkään tapahtumasta voi katsella tapahtumat sivulla. Kauden päätteeksi otimme osaa Radalle.com tapahtumaan 12.9.2004 Ahvenistolle. Päivä kokonaisuudessaan oli tapahtumia täynnä. Voimme lämpimästi suositella käyntiä ko. tapahtumassa. Myös radalle.com kuvia tapahtumat sivulla.

  Talven 2004-2005 auto on seissyt Veskun autotallissa. Talven aikana autoa on "hienosäädetty" sekä ehostettu mm. sisusta- ja kaaret maalattu. Suunnitelmissa kaudella 2005 on ajaa 4-6 kisaa. Tiimimme pienennyttyä aiomme mahdollisuuksien mukaan ajattaa myös keikkakuskeja tällä kaudella. Toivomme onnena ja menestystä edellisinä kausina tiimiämme edustaneille. Tiimissämme on kaudella 2005 vakkariporukassa mukana: Vesa, Saija, Arto ja Jarmo. Tammikuussa 2005 rekisteröimme tiimimme virallisesti Limousinedrivers ry:ksi. Nyt vain odotellaan prh:sta rekisteröinti ilmoitusta.

  Ennen kuin ilmoittaudumme kauden kisoihin, käymme Ahveniston moottoriradalla testaamassa auton toiminnan. Viime vuodesta viisastuneina tulemme jokaisen säädön yms. jälkeen ajamaan testikierroksia Ahvenistolla ennen kuin ilmoittautuminen uuteen kisaan on mahdollista.

   Saija 10.3.2005

Suunnnittelutoimiston malli autostamme

SUMMA SUMMARUM KAUSI 2004:

  Tiimimme jäsenten vuoden 2004 ajosuorituksiin voi käydä kurkkaamassa tilastosta tästä (pdf).

TOMMIN PROJEKTI KUVIA:

   Kaudella 2004 tiimissämme ajanut Tommi Harjumaaskola on ajanut myös muutaman kisan nuorten luokassa F-ryhmän autollaan. Aiempaa kilpailutaustaa Tommilla on Kartingista. Kartturina hänellä on ollut ralleissa Joona Langel. Ralliautona toiminut Peugeot 205 on ollut projektina tallissa tovin ja pitkän mietinnän ja harkinnan tuloksena Tommi kavereineen on päättänyt saada autoon uuden ilmeen. Peugeotin nokalla tulee komeilemaan upouusi 1,6 Gti kone, josta ainakin toiveena on saada monta hevosta irti. Pojilla olisi tarkoitus osallistua muutamaan ralliin joskus.

  Kuvia Tommin projektista: